Hogyan készítsünk egy tolóajtót a saját kezeddel?

A visszahúzható kapuk, amelyek a közelmúltig luxuscikkek voltak, és sok pénzt költenek, fokozatosan belépnek az átlagos fogyasztó piacára. Az egyszerű használat és a helymegtakarítás teljes mértékben igazolja a beruházást. Különböző hazai és külföldi gyártóktól hatalmas számú késztermék kínálat van. Sok vállalat nyújt szolgáltatásokat az ilyen kapuk gyártásához és telepítéséhez.

De ha még egy kis tapasztalattal rendelkezik egy hegesztőgéppel és minimális készségekkel az építésben, akkor nem lesz nehéz egy ilyen struktúrát készíteni saját kezével, ezzel megtakarítva egy tisztességes összeget.

A csúszó kapuk több mint 50 éve kezdtek aktívan használni. Eleinte elsősorban a nagy ipari és raktárterületek bejáratánál láthatók. Idővel a tervezés és a kiegészítők javultak és hozzáférhetőbbé és könnyebben telepíthetők. A privát területeken fokozatosan különféle lehetőségeket kínálnak a tolókapukra, és ma már nem ritkák a nyári házak számára.

Ellentétben az emelő- és csuklópántokkal, a tolóajtónak még több előnye van:

• Tömörség. Ez különösen igaz azokban az esetekben, amikor a szomszédos helyek és az udvari hely közötti utazás korlátozott. A tolóajtó szinte kiküszöböli az autó szárnyának károsodásának lehetőségét.
• Viseljen ellenállást. A lengőkapuk fő hátránya a zsanérok jelenléte, amelyek az ajtók súlya alá süllyedhetnek. Az ilyen problémák csúszó kapuk hiányoznak a szerkezet súlyának egyenletes eloszlása ​​miatt a görgőscsapágyakon.
• Betörés. Megfelelően tervezett és gyártott rendszer ellenáll a nehéz szállítószalagnak.

• Védelem vitorla ellen. Még a szélcsúcsok sem károsítják az ilyen szerkezeteket.
• Az automatikus meghajtók elérhetősége. Az automatikus tolóajtók motorja és alkatrészei olcsóbbak, mint a lengő- és emelőszerkezetekre szerelt berendezések.
• Télen a szárny nyitása előtt nincs szükség hótakarásra.

Először kiszámítanod kell az autóba való belépéshez szükséges szélességet. Általában a magánszektor számára 4 méteres rekeszértéket ajánlunk: mind a személy-, mind az áruszállítás szabadon beléphet. Szükség esetén a bejárat szélességét 3-ra lehet csökkenteni vagy 6 méterre vagy annál nagyobbra növelni.

A szárny mentén elhelyezkedő kerítés mentén a szabad területnek a következőnek kell lennie:

• felfüggesztett és kerék típusokhoz - a vászon szélessége,
• konzolkapukhoz - 40-50% -kal nagyobb a szárny szélessége.

Ha részletesen tanulmányozza az utasításokat, kiváló minőségű anyagokat és szerszámokat készít, rövid idő alatt erős és szép kapukat készíthet egyedi tervezéssel.

A köztük lévő csúszószerkezetek között a fő különbség az, ahogy a görgők mozognak, amikor a kaput nyitják és zárják. Mindegyik fajtánál speciális görgős mechanizmusokat használnak, de másképp vannak felszerelve.

Az ajtólap a görgős kocsikon mozog a támasztórácson, amely a járat tetején lévő oszlopokra van szerelve. Ez a legtartósabb és kopásálló opció. A gerenda nagy súlyt tud ellenállni, így bármilyen anyag használható a kapu felé nézve, és a burkolat szélessége gyakorlatilag korlátlan. Hátránya, hogy egy magas autó áthaladása korlátozható a tartógerendára.

A felfüggesztett szerkezeteket leggyakrabban a termelési helyekre telepítik. Az utazási hely növelése érdekében a gerenda a magas tartóoszlopokhoz van rögzítve. Ez jelentősen növeli a fémfogyasztást és az egész szerkezet költségét, ezért ezt a lehetőséget ritkán veszik figyelembe a magánszektorban.

Ha azonban a házba való belépés magassága kezdetben csak dekoratív vagy más szerkezeti elemekre korlátozódik, a felfüggesztett kapuk tökéletesen illeszkednek.

Ez a típusú tolóajtó a legegyszerűbb gyártás és telepítés. A tartóelem az úgynevezett sín, amelyen a szárny egy speciális hengeren mozog. A sín a kapu mozgási vonala mentén ugyanolyan szinten van elhelyezve, mint az úttest, hogy ne zavarja a járművek áthaladását. A kerítésoszlopok közötti maximális távolság 6 méter lehet.

A hó eltömődhet és fagyot képezhet a sínen, megakadályozva a teljes szerkezet megfelelő működését. Ezenkívül a homok és a szennyeződés állandó tisztítását igényli.

A fősínt tartó alapzatnak stabilnak kell lennie, aprítás és repedés nélkül, különben a kapu deformálható és gyorsan használhatatlanná válhat. A kapu vasúti típusát általában a nyári időszakban látogatott családi házakban és házakban használják.

Ez a típus a leggyakoribb változata a csúszó kapuknak, amely a konzolblokkokra szerelt ellensúlymal ellátott szárny. Ennek a kialakításnak a fő előnye, hogy az alsó hordozó gerenda és az útvonallal nem érintkezik. Emiatt az időjárási problémák szinte teljesen kizártak.

A hiányosságok között megtalálható a jelzáloghitel alapjainak öntése és a konzol telepítésének bonyolultsága. A szerkezet teljes hossza 50% -kal nagyobb, mint a kapufal, ami lehetetlenné teszi a nagy nyílással és a szakasz elégtelen szélességével történő telepítését.

Könnyebben használható és esztétikailag tetszetős, hogy egy külön kaput látunk, amely a kapu közelében fekszik - olyan helyen, ahol nincs visszafordulás.

Mindhárom típusú gördülőszerkezet mechanikus vagy automatikus. A mechanikus kapuk manuálisan kinyílnak és zárva vannak, míg az automatikus kapuk távirányítóval vezéreltek és egy speciális motor segítségével mozognak. Az automatizálás, ha szükséges, egy kicsit később, a működési időszak alatt, a szakemberek szolgáltatásaival telepíthető.

A fő munkaerőköltségek az ajtólap gyártása és telepítése. A burkolat egyoldalú és kétoldalas. A bejárat megjelenése nem különbözik.

A konzol típusú kapuk a leginkább alkalmasak változó időjárási viszonyokkal rendelkező régiókhoz. A gyártás, telepítés és karbantartás nem igényel felesleges pénzügyi költségeket. Öngyártó struktúrák számára először meg kell találnunk, hogy milyen elve működik.

A konzolos tolókapu eszköze meglehetősen egyszerű:

• Vászon kapu. A főszerkezet, amelyhez hozzá van hegesztve a belső keret és az ellensúly, a támasztó alsó sugárra van szerelve. A kerítéssel szemben, melyet leggyakrabban profilozott lemezekkel végeznek, a kerethez egy vagy mindkét oldalról van rögzítve.
• BS. Csatorna, erősen hegesztve a megerősítő ketrechez és tele van a talaj alapszintjével. Ez a tervezés egyik legfontosabb része, amelyen konzolblokkok és automatika van telepítve. A kerítés teljes szerkezetének tartóssága az alapítvány minőségétől függ.
• Konzol blokkok. Speciális görgős támasztó mechanizmusok, amelyek a csatornához hegesztéssel vannak rögzítve és a hordozó alsó gerendájába szerelve. A konzolrész a teljes szerkezet fő összetevője, amely az összes terhelést jelenti. Ez attól függ, hogy a vászon mennyire zökkenőmentesen és szabadon mozog, ezért nagyon óvatosan kell megközelítenie a konzolblokkok beállítását.

• Rögzítők. Az alsó és a felső fogók a görgős csapágyak alapjával ellentétes tartóoszlopra vannak szerelve. Amikor a kapu zárva van, a végső görgő, amely a tartógerenda végén helyezkedik el, belép az alsó fogóba. A vászon 5 mm-rel emelhető, ezért a konzolblokkok terhelése megszűnik. A kapu rögzítéséhez és a szélviszonyok megakadályozásához a felső fogókra van szükség, a kapu erős szélben történő elfordítása.
• Felső rögzítő tartó görgőkkel. A támasztópólusra a konzolblokkok fölött van elhelyezve, és megakadályozza, hogy a kapu mozgás közben elforduljon és megdőljön.
• Automatikus meghajtás. A meghajtó kiválasztása elsősorban a szerkezet súlyától és a régió időjárási viszonyaitól függ. A telepítést a berendezéshez mellékelt utasítások szerint végzik.

A visszahúzható kialakítás önmagában is kényelmes, de ha elektromos hajtással szereljük fel, nem kell minden alkalommal elhagyni az autót a kapu kinyitásához vagy bezárásához. A szakértők speciális meghajtók telepítését javasolják, de a saját felelősségére és kockázatára egy ilyen mechanizmust önállóan lehet létrehozni.

A speciális meghajtókat a szerkezet súlyának megfelelően kell kiválasztani:

• A 250-300 kg súlyú kapukhoz 200-250 W teljesítményű hajtás alkalmas.
• Az 500-600 kg-os súly esetében a megfelelő teljesítmény 350-400 watt.
• 800-1000 kg - 500-600 watt esetén.

Az automatizálás kiválasztásakor mindig egy kis mozgásteret kell tennie. Súlyos télekkel rendelkező régiókban legalább 20-30% -kal kell növelni, hogy a motor hirtelen hőmérsékleti cseppek alatt megszakítás nélkül működjön. A meghajtót csak akkor lehet telepíteni, ha a szerkezet gyártásához és telepítéséhez szükséges összes munka befejeződött. A kapufalnak könnyen, ugrások és hintázás nélkül kell mozognia. A helytelenül telepített vászon károsíthatja és károsíthatja az automatikát.

Ezek lehetnek műanyag vagy fém. A fém fogaskerekek drágábbak, de sokkal tartósabbak, így a legjobb, ha inkább azokat ajánljuk.

Szintén érdemes gondosan mérlegelni a végálláskapcsoló kiválasztását. Mágneses változata egy kicsit többet fizet, de télen a fémtől eltérően nem ragad, és zökkenőmentesen működik. Az egyszerű használat érdekében számos további funkció áll rendelkezésre: az elektromos hajtás hőmérsékletszabályozása, a szárny mozgatásának sebessége, a tartalék energia, a bejövő és kilépő fotócellák, a wicket mód.

A roll-out szerkezetek gyártói közé tartoznak a következők: orosz Doorhan, Fehérorosz An-Motors, olasz BFT, Faac és Nice, francia Came, kínai PS-IZ és Miller, valamint más gyártók. A javaslatok sora meglehetősen nagy, csak a szükséges felszerelések felvételére van szükség, és folytathatja a telepítést.

Tekintsünk egy automatizálási készletet a fenti példánál:

• vezetni;
• fotócellák induláskor;
• fotósejtek a belépéskor;
• jelzőlámpa;
• rádió-antenna;
• gomb gomb;
• gereblye;
• végálláskapcsolók lemezei;
• távirányító.

Ahhoz, hogy dolgozzon, szüksége lesz egy inverteres készülékre az elektródák hegesztésére és fúróval fém fúróval. Kezdetben a kocsik közötti csatornán elő kell készítenie és fel kell tüntetnie a meghajtó felszerelésének területét. A berendezés az alaphoz van csatlakoztatva, amely automatizálva van, és a hajtómű állványa a hajtómű közepére van felszerelve.

A munkahely helyreállítása után meg kell hegeszteni az alapot a csatorna sávhoz. Ha a szelepmozgatót fel kell emelni, akkor egy megfelelő méretű profilcsövet is lehet hegeszteni az alap és a csatorna között.

Miután a hajtómű az aljzathoz van csavarozva, újra kell felszerelni a fogaslécet a motor fogaskerékére, jelölje meg a megfelelő pozíciót a profilon vagy a gerendán, és óvatosan húzza meg a hegesztéssel. Mielőtt a varrat és a gerenda közötti varrat teljesen hegesztésre kerülne, ismételten ellenőrizni kell a telepítés helyességét.

A hegesztőgéppel végzett munka során a kapuknak teljesen nyitottnak kell lenniük. Az összes művelet végén, csavarokkal és anyákkal a vállakkal, a végálláskapcsolók a sínre vannak csavarozva. Továbbá az utasítások szerint a fotocellák, egy jelzőlámpa, egy antenna és egy kulcsgomb telepítése történik.

A hajtás nemcsak az alsó, hanem a középső vagy a felső részen is felszerelhető.

Ebben az esetben a rajzot a kívánt kialakításhoz kell igazítani.

Az a profil, amelyre a rack szerelhető, a csúszó kapuk középső vagy felső szintjén található. Az automatika felszereléséhez egy 60x40 mm-es téglalap alakú fémlemezből készült kiegészítő szerkezetre van szükség.

Egy speciális elektromos meghajtó helyett telepíthet egy hulladékból készült házi meghajtót. A hálózati feszültséget figyelembe véve háromfázisú vagy egyfázisú motor van beállítva. A háromfázisú meghajtó erősebb és gyakorlatilag kiküszöböli a mozgás kezdetén fellépő problémákat. Az ajtólap súlyának megfelelően 1,5-2,5 kW teljesítményű motorra van szükség. Ugyanakkor az alacsony motorfordulatszám kisebb terhelést jelent a hajtótengelyre.

A sebességváltó bemeneti nyomatékának meg kell egyeznie a hajtás sebességével. A meghajtókerék kimeneti nyomatékának frekvenciája 80-100 fordulat / perc. Kényelmesebb lesz egyfokozatú sebességváltó használata. A merev vagy félig merev tengelykapcsoló segítségével a motor tengelyéhez van csatlakoztatva.

Mielőtt folytatná a rajz tervezését, meg kell tennie a szükséges számításokat. Először kiszámítják a kapu magasságát és szélességét. Ha ismeri a helyszínen a kerítés magasságát, akkor a következő vászon magasságát határozza meg: a felső résznek a kerítéssel azonos szinten kell lennie, az alsó rész pedig 8-10 cm-rel az úttest felett. A kapu szélessége megegyezik a tartógerendák közötti távolsággal, az ajánlott érték 4 méter.

Az ellensúly kiszámítása is meglehetősen egyszerű - hossza megegyezik a nyílás hosszának 50% -ával. Ez az érték 40% -ra csökkenthető csak azokban az esetekben, amikor nincs elegendő hely ahhoz, hogy a kerítés teljesen kinyissa a szárnyat, és a vászon könnyű anyagokkal van borítva.

A vászon tetejét és az alsó profil szélét összekötő ellensúly profiljának hosszának elegendőnek kell lennie egy háromszög kialakításához.

Az értéket a következő képlet szerint számítjuk ki:

sqrt {func a ^ {2} + func b ^ {2}}

Vagy egy ismerősebb formában, ismerős az iskolából

Ahol az a vastagság hossza, b a szalag magassága, c a kívánt hosszúság.

A vezetőnyaláb, a tartozékok és az automatizálás megfelelő kiválasztásához szükséges a szerkezet súlyának kiszámítása. Alapvetően a súly a vágandó anyagtól, a keret súlyától, a kerettől és a tartógerendától és a szélterheléstől függ.

Legfeljebb 300 kg-os kapukhoz alkalmas egy 9x5 cm-es és 3,5 mm-es fémvastagságú hordozó gerenda. A szerelvényeknek ellenállniuk kell a szerkezet teljes súlyának. Vásárolható kész készlet, vagy minden alkatrész külön megvásárolható. Vásárláskor tanácsos a számításokkal együtt rajzot készíteni, hogy konzultálhasson egy szakemberrel.

A csúszó kapu sémája vagy rajza az összes mérés után történik. Rajzolás a speciális cégek által megrendelt számításokkal. A kész vázlatokat az interneten találhatja meg, készítheti el őket, vagy használhatja az alábbiakat. 4 méteres átmérőjű szerkezetek esetén a két benyújtott rajz közül választhat.

Az első esetben a tápkeret 10% -kal nagyobb, mint a nyílás, ami növeli a szemközti anyag fogyasztását. Ugyanakkor az egész struktúra költsége nem növekszik jelentősen, azonban a kiadások ilyen növelése nem célszerű. Ezért figyelembe vesszük a második rajzot, minden számítás alapja alapján történik.

4 méteres profilszélességű, 2 méteres magasságú fénykapuk esetén:

• Támogató gerenda, amely egy sín, amelynek felső része szilárd, és az alsó részen egy hosszirányú kivágás van. Jobb választani a hidegen hengerelt acél szerkezetét. A gerenda konzolegységekre van szerelve és a csapágyhengereken mozog. A sín mérete ebben az esetben 60x70 mm, a szükséges hosszúság 6 méter.

• A teljesítménykerethez 60x40 mm-es négyszögletes profilú és 2 mm-es fémvastagságra van szükség:

1. 1 hossza 4 méter;
2. 1 szegmens - 6 méter;
3. 2 db - körülbelül 2 méter;
4. 1 szegmens - körülbelül 2,8 méter.

• A kerethez 20x20 mm vagy 30x20 mm-es négyszögletes metszet, 2 mm-es fémvastagsággal. Összesen körülbelül 24 méterre van szüksége.

• A jelzálog 20-40 cm-es csatorna szélességgel és a kapunyílás ½-es hosszúságával rendelkezik: ebben az esetben - 2 méter. A fém vastagságának legalább 3 mm-nek kell lennie. A csatornán a villamos hajtás mechanizmusát a hegesztési konzol egységekkel rögzítik.

• Az alaprendszer legalább 15–20 méteres megerősítést igényel 12–16 mm keresztmetszettel.

Ha a furnér profilos lemezből vagy polikarbonátból készül, akkor a fentiekben felsorolt ​​összetevők elegendőek.

Ha acéllemezekből vagy kovácsolásból készülnek, akkor tartósabb elemek szükségesek. A rajz elkészítése és az összes összetevő pontos méretének kiszámítása után folytathatja az anyagok beszerzését és a kapu gyártását.

Az egyszerű 4x2 méteres kapuk profilozott lapokkal történő gyártásához meg kell vásárolni a következő anyagokat:

• téglalap alakú szelvény 60x40 mm a kerethez és 20x20 vagy 30x20 mm a kerethez;
• 60x70 mm-es vezetősín;
• professzionális padlóburkolat 8-10 négyzetméter. m;

• körülbelül 200 darab nagyságú szegecsek vagy csavarok a burkolat rögzítéséhez;
• 40x200 cm-es csatorna;
• megerősítő rudak 15 méter.

A kiegészítők külön megvásárolhatók és speciális készkészletként is megvásárolhatók. A csúszó kapukhoz kialakított kiegészítők jól megalapozott gyártói, mint például:

• Olasz - Combi Arialdo és Flatelli Comunello;
• Orosz - Roltek és Doorhan;
• belousussky Alutech.

A görgős alkatrészek független gyártása nem praktikus, mert speciális készségekre és eszközökre van szükség. A konzolos ajtók felszereléséhez a következő szerelvényekre lesz szükség:

1. Görgős tartók - 2 db. Ezeket konzol blokkoknak vagy kocsiknak is nevezik. Ajánlatos csapágyakkal ellátott mintákat használni.
2. Felső fogó - 1 db. Jobb a fogaskerekek használata a vezető kerekekkel. Lehetőség van házi fogók gyártására.
3. Alsó fogó - 1 db.
4. Felső bilincs - 1-2 db.
5. Pótkocsi henger - 1 db.
6. Dugók a tartógerendán - 2 db.

A támasztó és a vég görgők kerekei lehetnek fémek vagy műanyagok. Ebben az esetben a fém alkatrészek tartósabbak, de zajkibocsátással járnak, amikor az ajtólap mozog. A műanyag egy kicsit kevesebbet, és megfelelő működéssel ugyanaz lesz, de az ilyen kapuk csendesen mozognak.

A rögzítők és a felső reteszelőcsapok rögzítéséhez 60x40 mm-es téglalap alakú fémlemezre van szükség. Az erősítéssel megerősített alapokra a talaj fagyasztásánál nagyobb mélységben vannak felszerelve.

A fémhiteleket rögzítőcsavarokkal rögzítik az oszlopokhoz, amelyekhez a felső rögzítőt és a 30x20 mm-es metszetű csőből álló ellenpólus hegesztésre kerül. A horgonyok helyett a megerősítő rudak eltávolíthatók az oszlopokból, és rögzíthetik őket.

A behelyezéskor rögzített fotocellákat legalább 30 mm átmérőjű, négyszögletes vagy kör keresztmetszetű csöveken végzik. A csövek magassága nem haladhatja meg az 1 métert. Beépítésüket az alapítványon is meg kell tenni, de erősítés nélkül. A kiindulási fotocellákat az alaposzlopokon állapítják meg.

Ahhoz, hogy saját csúszó kapukat készítsen A következő eszközökre van szükség:

• inverter hegesztőgép és elektródák;
• szegecs vagy csavarhúzó;
• Bolgár, cserélhető lemezekkel vágáshoz és csiszoláshoz;

• betonkeverő, lapát vagy rúd betonhoz;
• jelölő, mérőszalag, kalapács, fogó, fúró, építési vagy lézerszint;
• légszóró vagy légkompresszor alapozó és festék felhordásához. Használhat keféket és görgőket, de a réteg vastagabb és nem egyenletes;
• védőfelszerelés szemre, légzőrendszerre és kezekre.

A tolóajtók gyártására és beszerelésére vonatkozó lépésenkénti utasítások tájékoztatást nyújtanak arról, hogyan lehet a saját munkájával elvégezni a munkát:

A kezdeti szakaszban meg kell alapozni a jelzálogot és szükség esetén a támogató pilléreket. A jelzálog alatt lefektetik és ásották a lyukat a talaj fagyasztásának mélységébe. A régiótól függően 1 és 2 m között lehet. Az alapzat hossza ½ a nyílás szélességétől, ebben az esetben 2 méter. Pit szélesség - 40-50 cm.A gödör mélységétől függően a törmeléket és a homokot 10-30 cm-es réteggel kell lefedni, és minden réteget óvatosan meg kell szorítani.

A megerősítés keretét a rudak együttes hegesztésével végezzük, majd egy csatornát hegesztünk a kész kerethez. A kapott struktúrát a gödörbe pontosan a kerítésoszlophoz közeli földvonal mentén telepítik. A vízszintes mérést lézeres vagy építési szinten kell ellenőrizni. Ha egy automata kapu telepítését tervezik, mielőtt az alapozót öntenek, akkor szükséges, hogy a csatornát legalább 2,5 cm átmérőjű műanyag vagy fémcsőbe vezessék.

Az alapozáshoz használt beton betonkeverőben gyúrva van:

• 1 M400 vagy M500 cement;
• 3 darab homok;
• 3 darab kavics.

1 méter magas, 2 méter hosszú és 50 cm széles gödörhez kb. m beton. Az oldat öntésének folyamata során szükség van arra, hogy a felesleges levegő felszabadítása érdekében egy lapáttal vagy armatúra rúddal permetezzük.

A támasztóoszlop alapja alatt 50x50 cm-es lyukra van szükség, jobb, ha a támasztóoszlopot a telek belsejéből kell beszerelni, hogy ne csökkenjen a kapunyílás. A gödör, habarcs és megerősítő ketrec előkészítése a jelzálogpéldány alapján történik. A reciprok pólus és a csatorna csavaros cölöpökre szerelhető, de a talajtól függően ez a kialakítás kevésbé tartós.

A következő szakasz - a levélkapuk gyártása. A keret és a keret fémprofilját egy daráló segítségével vágjuk a rajzon feltüntetett méretek szerint. Egy speciális állványon, amelynek nagyobbnak kell lennie, mint a kész szerkezet, a teherkeret alkatrészeit ki kell alakítani, és szükség esetén a mérethez igazítani.

A varratokat óvatosan csiszolják csiszolóval vagy csiszolópapírral egy elfogadható megjelenésig. A keret belsejét, amely a kerettel érintkezik, oldószerrel kell zsírtalanítani, és két réteg korróziógátló bevonattal kell bevonni.

A második alapozóréteg csak az első teljesen megszáradása után alkalmazható. A keret belső részének alapozó bevonata ebben a szakaszban azért történik, mert a kerethez való csatlakozás után a zárt felület kezelése már nem lehetséges.

Miután a tápkeret készen áll, ugyanúgy szükséges a keret hegesztése. A varrásfeldolgozás és a felszíni alapozás ugyanazon elv szerint történik, de a kereten a külső oldal alapozva van, amely érintkezésbe kerül a terhelési kerettel. Szárítás után a bevonó keret a keret belsejébe kerül.

A belső keretnek a kerethez képest történő központosítása a kapu vágási módjától függ. Ha a bélés csak külső felületen történik, a keret a keret külső részéhez közel hegesztve van. A kétoldalas burkolattal a keret pontosan a közepére kerül.

Először is, a rögzítést kis hegesztési pontok végzik 50 cm távolságban egymástól. Ezután az ízületeket különböző oldalakból 1-2 cm-es kis szegmensekben hegesztik, és csak a maradék 5-10 cm-es szegmenseket lehet főzni. A művek szükségszerűen a vászon mindkét oldalán kerülnek végrehajtásra. A hordozó gerenda ugyanarra az elvre van hegesztve a kerethez.

A gyártás utolsó szakaszában a hegesztett kötések polírozva vannak, a felületet egy oldószerrel zsírtalanítjuk, alapozóval bevonjuk és festjük. A primer és a festés jobb, ha két vagy három rétegben, míg a második réteg csak az első teljesen megszáradt után kerül alkalmazásra. A cseppek és szabálytalanságok elkerülése érdekében a bevonatot egyenletesen kell felhordani. Ehhez jobb egy speciális kompresszort használni.

A fedélzetet egy csavarhúzóval vagy szegecsekkel egy csavarhúzóval vagy csavarokkal rögzítik a kerethez egy speciális szegecs segítségével. Az első tartók a vászon sarkaiban készülnek, majd a kerülete körül 15-20 cm távolságra. Ha egy profilos lap nem elég, akkor minden további lap átfedésben van az előzővel.

Az ajtólap beszerelése csak az alapozás teljesen megszilárdulása után történik, ami 10-28 nappal az öntés után lehetséges. A szárítási sebesség az oldat összetételétől, a környezet hőmérsékletétől és nedvességétől függ.

Először egy lézerszint vagy csipke segítségével tervezzük a kapu levélmozgás pályáját. A csatorna görgős csapágyai a legnagyobb távolságra helyezkednek el.

A konzolblokkok helyzete fontos az alsó gerenda szintjének megfelelő beállításához és vízszintességének ellenőrzéséhez.

A nyíláshoz közelebb elhelyezkedő blokk úgy van elhelyezve, hogy amikor a kapu nyitva van, a távolság a hengertől a görgőhöz képest 15–20 cm, a második kocsi zárva tartva 5–10 cm-rel a sín végétől. Ebben a helyzetben a görgőmechanizmusok enyhén hegesztésre kerülnek a csatornára, az egész kialakítást ismét ellenőrzik annak érdekében, hogy könnyedén járhassanak a penge a görgőkön.

Nem szükséges rögzíteni a helyet a csatornához a mellékelt csavarok segítségével. Ha kiderül, hogy még a telepítés során is kis hiba történt, az ilyen csavarokat nem lehet csavarni. Az újratelepítéshez le kell vágnia és újra végrehajtania az összes műveletet.

A görgős kocsikat ismét rögzítik a platformokra, vászonra tesszük őket, és a kapu zárásával a végső beállítás egy csavarkulccsal történik. A felső rögzítőhenger egy hegesztéssel van rögzítve egy fém oszlophoz vagy jelzáloggal egy tégla oszlopban, amely az alapítvány felett helyezkedik el.

A számlálóoszlopot egy alapra kell szerelni, vagy egy tégla rúdra vonatkozó jelzáloghegesztéssel rögzíteni. A posta hosszának meg kell egyeznie a kapu levél magasságával vagy kissé magasabbra. Az alsó és felső fogók a hegesztőpályához vannak hegesztve. Az aljzat 5 mm-re van felszerelve. a véghenger szintje fölött: ez csökkenti a támasztó konzolos blokkok terhelését a kapu zárásával. A felső fogót 5 cm-re kell elhelyezni a kapu tetején.

A véghengert a vezetősínen belül kell elhelyezni és csavarozni. A nagyobb szilárdság érdekében a görgőt a vezetősínbe lehet hegeszteni. Végül a kupakok mindkét oldalon a hordozógerendához vannak rögzítve, amelyek szükségesek ahhoz, hogy megakadályozzák a hó és a szennyeződések zavarását az építőelemben a sínbe való belépéskor. A gumi dugókat egyszerűen behelyezik a sínbe, és a fémeket hegesztéssel rögzítik.

A csúszó kapuk különböző módon történő megmunkálása. Díszítésként szolgálhat a különféle anyagokból készült ajtókeret.

A fémszalaggal ellátott kiegészítő bélés a kaput szigorúbbá és masszívabbá teszi.

Egy automata kapu zárolásának telepítése általában nem szükséges, mivel egy távirányító vagy egy gomb segítségével mozognak. Nyissa ki a kapukat a kezével egyszerűen lehetetlen. A mechanikai szerkezeteknél azonban záróelemek és zárak szükségesek. Leggyakrabban egyszerű székrekedés, amit alig lehet dekoratívnak nevezni.

A kerítés függőleges láda tömören és szigorúan néz ki.

Talán a lapok és a ládák kombinációja.

A kovácsolás elemeivel kombinált burkolat mindig drága és reprezentatív lesz.

A fa vagy szendvicspanelekből készült kapuk gyakran díszített kovácsolt termékekkel vannak díszítve.

Gyakran használják a kovácsolt szerkezeteket további burkolatok nélkül.

Kovácsoltvas kapuk, átlátszó polikarbonátos béléssel, nagyon szépek.

A burkolatokhoz használhatunk edzett üvegt, amely átlátszó maradhat, sötétebb a színezéssel, vagy próbálkozzon fémmel kombinálva.

Ha meg szeretné tudni, hogyan készítsen saját kezével egy tolóajtót, nézze meg a következő videót.