A szegecsek jellemzői, típusai és használata

A kipufogó szegecsek meglehetősen gyakori rögzítőanyag, és széles körben használják az emberi tevékenység számos területén. Az alkatrészek kicserélték az elavult szegecsezési módszereket és szilárdan használják őket.

A szegecseket arra használják, hogy összekapcsolják a lapanyagot, és csak egy oldalról hozzáférhessenek a munkafelülethez. Ez az egyik fő különbség a hagyományos "kalapács" modellektől. A szegecsek felszerelése egy speciális szerszám segítségével történik, amely kézi vagy pneumatikus lehet. A kipufogó szegecsekkel készült csatlakozások nagyon erősek és tartósak. Ezenkívül az alkatrészeket könnyű telepíteni, és nagyon ellenállóak a vegyi anyagok, a magas hőmérséklet és a páratartalom agresszív hatásával szemben.

Sokoldalúsága és megbízhatósága miatt a szegecsek alkalmazási területe meglehetősen kiterjedt. Az alkatrészeket aktívan használják a hajógyártásban, a repülőgépgyártásban és a gépiparban, a textiliparban és az építőiparban. A megnövekedett veszélyes munkáknál a szegecsek a hegesztési kötések alternatívájaként működnek. Ezenkívül a szegecseket széles körben használják a nehéz helyzetben lévő helyek és tűzveszélyes tárgyak alkatrészeinek és mechanizmusainak javítására. A vas- és színesfémek összekötő elemei mellett a kipufogószegecsek bármilyen kombinációban képesek a műanyag és textíliák összekapcsolására. Ez lehetővé teszi számukra, hogy széles körben használják őket az elektromos munkákban, és aktívan használják ruházati cikkek, textil-fogyasztási cikkek és tartályok gyártásában.

Magas fogyasztói igény a kipufogó szegecsek miatt ezeknek a hardvereknek a közelgő vitathatatlan előnyei.

• Egyszerű telepítés, mivel csak az elülső oldalon kell a kapcsolatot elérni. Ez kedvezően különbözteti meg ezeket a hardvereket a menetes anyáktól, amelyek mindkét oldalról hozzáférést igényelnek a telepítéshez. Ezen túlmenően a menetes rögzítők idővel lazulnak és lazítják a csatlakozást.
• A kipufogó szegecsek alacsony költsége lehetővé teszi, hogy megbízható és tartós rögzítést hozzon létre az anyag mentése nélkül.

• A méretek széles választéka nagyban megkönnyíti a rögzítők kiválasztását.
• A különböző szerkezetű és tulajdonságú anyagok kombinálásának képessége nagymértékben növeli a hardver alkalmazási körét.
• Nagy szilárdság és tartós csatlakozás. A szerelési és gondos üzemeltetési szabályok betartásakor a szegecsek élettartama megegyezik, és néha meghaladja a rögzített alkatrészek élettartamát.

A hátrányok közé tartozik az előfúrás szükségessége, a kapcsolat kiegyenlítése és jelentős erőfeszítések alkalmazása a szegecselés kézzel. Ezenkívül a modellek egyszeri célt szolgálnak, és nem használhatók fel újra.

A kipufogó szegecsek alapanyagaként sokféle anyagot használnak. Ez lehetővé teszi a hardver használatát szinte minden típusú építési és javítási munkában. A szegecsek gyártásához számos anyagot használunk, amelyek mindegyikének saját erősségei és gyengeségei vannak, és meghatározza a jövőbeli termékek telepítésének helyét.

Gyakran használják eloxált vagy lakkozott módosításait. Az alumínium szegecsek könnyűek és alacsonyak, azonban az erősség szempontjából valamivel alacsonyabbak az acélmodelleknél.A termékeket könnyűfémek, műanyagok ragasztására használják, és széles körben használják az elektrotechnikában.

Több módosításban is használható. Így az A-2 márkát a rozsda ellenállóbbnak tartják, és az alkatrészeket kültéri munkák során használják fel. Míg az A-4 nem azonos a savas környezettel szembeni ellenállással, és széles körben használják a vegyiparban.

Magas korróziógátló tulajdonságokkal rendelkezik és megbízható kapcsolatot biztosít. Ha azonban a csatlakozandó elemek egyikének mozgékonysága van, a horganyzott alkatrészek gyorsan elhasználódnak.

Szegecsek gyártásánál széles körben használják. A legnépszerűbb a Monel - egy 30% rézből és 70% nikkelből álló ötvözet. Néha bronzot használnak rúdként rézmodellekben. A rézelemek hátránya a magas költség és a zöld lepedék kockázata az oxidáció során.

Könnyűiparban és szabásnál használt szegecsek gyártásához használják. Az anyagnak nincs különösebb ereje, de bármilyen színnel festhető és jól néz ki a termékeken.

Optimális esetben az összes szegecselemet ugyanazon anyagból kell készíteni. Ellenkező esetben a galvanikus folyamatok kockázata, amelynek során az aktívabb fém elpusztítja a gyengébbet, nő. A kompatibilitás elvét az egyes anyagok hardverének kiválasztásakor kell vezérelni. Például a réz és az alumínium nagyon nemkívánatos kötése, míg a réz nagyon barátságosan viselkedik más fémekkel.

A hardver típusát a kapcsolat követelményeinek megfelelően választják ki. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a kötőelemek modern piaca széles választékban tartalmaz kipufogószegecseket, könnyű kiválasztani a megfelelő elemet. A működési jellemzőktől függően a hardver több típusra oszlik.

• Kombinált modellek a leggyakoribb típus. A hardver képes biztosítani a mechanikai, súly- és rezgési terhelésnek kitett szilárd részek állandó csatlakoztatását.

• Hermetikus modellek meglehetősen szűk szakterülete van, és széles körben használják a hajógyártásban. A süket modellek tervezési jellemzői egy zárt rúd vége. A termékek rozsdamentes acélból, rézből és alumíniumból készülhetnek.
• Multi-bilincs modellek Számos rasklopochnyh webhelyük van, és mozgó struktúrákba vannak telepítve, amikor három vagy több elemet kell csatlakoztatni. Egy ilyen hely két szomszédos elem között helyezkedik el, és a telepítést egy légpisztoly segítségével végezzük.

A hagyományos modellek mellett a szegecsek megerősített változatai is vannak, amelyek gyártása során egy tartósabb, sűrített falú anyagot használnak.

A GOST 10299 80 forma szerint a szegecsek fejének és fejének méretei és átmérője szigorúan szabályozott. Ez lehetővé teszi a hardver használatának rendszerezését, valamint az alkatrészek paramétereinek kiszámítását és a számuk pontos meghatározását. A kapcsolat megbízhatósága és tartóssága a számítások helyességétől függ. A szegecsek egyik fő paramétere a hossza, amely a következő képlettel számítható ki: L = S + 1.2d, ahol S az egyesítendő elemek vastagságának összege, d a szegecs átmérője, és L a hardver szükséges hossza.

A szegecs átmérője 0,1-0,2 mm-rel kisebb, mint a fúrt lyuk. Ez lehetővé teszi, hogy szabadon pozícionálja a részt a lyukba, és a helyének beállításával szegecse. A kipufogó szegecsek tipikus átmérője 6, 6,4, 5, 4,8, 4, 3,2, 3 és 2,4 mm. A szegecsek hossza 6 és 45 mm között változik, ami elég az 1,3 és 17,3 mm közötti vastagságú anyagok összekapcsolásához.

A kipufogó szegecseket szigorúan a DIN7337 szerint állítják elő, és azokat a GOST R ICO 15973. szabályozza. A szerkezeti elemek két elemből állnak: a testből és a rúdból. A test egy fejből, egy hubból, egy hengerből áll, és a szegecs fő eleme, amely rögzítő funkciót hajt végre. Néhány hardver henger alakú, szorosan lezárva. A test fejét magas, széles vagy rejtett peremmel lehet felszerelni.

Az első kettő - biztosítja a legmegbízhatóbb kapcsolatot, de az első oldalon jól látható lesz. A titkot nem különbözteti meg olyan magas megbízhatósági rátákkal, mint a magas és széles, hanem széles körben használják az építőiparban és a javításban is. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a vaktárcsa fejének magassága nem haladja meg az 1 mm-t, ami a rögzített felületeken szinte észrevehetetlen. A rúd (mag) ugyanolyan fontos része a szegecsnek, és úgy néz ki, mint egy köröm. Az elem felső részén egy fej és egy rögzítő van elhelyezve, amelyek között egy elválasztó zóna helyezkedik el, amely mentén a rúd megszűnik a telepítés során.

A kipufogó szegecsek különböző méretűek. A hardver jelölésének numerikus értéke a henger átmérőjét és hosszát jelenti. Ezért méretei meghatározóak a rögzítők kiválasztásakor. Mindkét értéket az „x” jel jelzi, és előttük megírják, hogy melyik ötvözet a henger. Így az AlMg 2,5 4x8 jelölés azt jelzi, hogy a hardver magnézium-alumínium ötvözetből készül, a henger külső átmérője 4 mm, a hossza 8 mm. A szegecs-rúd acélból készül, és a csuklópánt feloldására szolgál, ha telepítve van, egy pneumatikus szegecs vagy fogó segítségével ki van húzva és törik.

A kipufogó szegecs egyszerűen működik: A hardver egy átmenő furatba van behelyezve, amely mindkét lapon előre fúrva van. Ezután a légpárnás szivacs a szegecsszerkezethez csatlakozik, rögzíti a rudat, és elkezdi húzni a testen. Ebben az esetben a rúdfej deformálja a testet és meghúzza az egyesített anyagokat. A meghúzás maximális értékének elérésekor a rúd lebomlik és eltávolodik. A terméket a telepítés után azonnal felhasználhatja.

A kipufogó szegecsek beépítése olyan egyszerű, hogy még a kezdőknek sem okoz nehézséget.

A felszerelés előfeltétele a szegecselt szerszám jelenléte és a munka sorrendjének való megfelelés.

• Az első lépés a csatlakozandó részek felső részének elülső oldalán lesz jelölés. A két szomszédos szegecs közötti távolság nem lehet kevesebb, mint öt fej átmérője.
• A fúrási lyukakat kis mennyiségben kell elvégezni.
• A sorjázást az egyes részek mindkét oldalán végezzük. Ha a zárt oldalra való belépés korlátozott, el lehet hagyni az üreg eltávolítását.

• A szegecs beszerelését úgy kell elvégezni, hogy a szár a homlokoldalon legyen.
• A rúd által a rúd fogantyúját és a pneumogun működését simán kell elvégezni, ugyanakkor elegendő erővel.
• A rúd fennmaradó részét, ha szükséges, a fogókkal vágjuk le. A rúd pontatlan végrehajtása esetén a fej feldolgozható egy fájl segítségével.

A munka általános algoritmusán kívül minden egyes anyagnak saját apró aprósága van a telepítésre. Így a különböző vastagságú anyagok összekötésekor a szegecset vékony oldalról kell felszerelni. Ez lehetővé teszi, hogy a fordított fej vastagabb lapot képezzen, és növelje a kapcsolat megbízhatóságát. Az ilyen elrendezés lehetőségének hiányában egy vékony anyag oldalán egy kívánt átmérőjű alátét helyezhető el. Egy ilyen tömítés nem teszi lehetővé egy vékony réteg nyomását, és nem teszi lehetővé a felület deformálódását.

A kemény és puha anyagok összekötésekor ajánlatos nagy oldali hardvert használni.m, míg az ellenkező fej jobb a szilárd anyag oldalán. Ha ez nem lehetséges, akkor a puha réteg oldaláról egy alátétet helyezhet vagy sziromszegecset használhat. A törékeny és vékony részek leginkább műanyag kipufogó szegecsekkel vannak összekötve, vagy távtartó és radar változatokkal. A sima felület kialakításához mindkét oldalon ajánlott mindkét oldalon a szegecsekkel ellátott szegecseket használni.

A zárt vízálló csatlakozás kialakításához zárt "süket" hardvert kell használni, amely hatékonyan megakadályozza a por behatolását és megakadályozza a víz és a füst belépését. Ha a szegecset egy nem hozzáférhető helyen, a szegecs-pisztollyal együtt kell felszerelni, akkor további tartozékokat kell használni hosszabbító kábelek formájában, hogy közelebb kerüljenek a rúdhoz.

Ráadásul a hardver telepítésekor figyelembe kell venni, hogy az elem tengelyétől a csatlakoztatandó alkatrészek széléhez képest a távolságnak nagyobbnak vagy egyenlőnek kell lennie a fej két átmérőjével. A laza anyagok csatlakoztatásához egy kiegészítő hüvelyt kell felszerelni, amelybe a szegecs lesz. A lapos felületű csövek csatlakoztatásakor nem ajánlott a hardver áthaladni a csőön. A csatlakozás tartósabb, ha csak a cső egyik oldala vesz részt a dokkolóban.

Így a kipufogó szegecsek univerzális rögzítőelemek. Ezek lehetővé teszik, hogy erős és megbízható kapcsolatot hozzon létre a nehezen elérhető területeken. Emellett a problémamentes alkatrészek a hátsó oldalról korlátozott hozzáféréssel rögzítik a felületet.

Részletes leírás a szegecsek használatáról - az alábbi videóban.